丽斯龙团体职业装定制二十一年的经验，使我们对制服有着清晰专业的理解

   多年来，各行各业穿着制服的习惯始终如一，但是真正称得上万众瞩目的只有“航空制服”。其中空姐制服可以成为一座城市甚至一个国家的形象代言。金融和服务业的制服比较好的体现着自己的工作性质，也对其他行业拥有一定的影响力，但航空制服无疑是制服中的佼佼者，丽斯龙定制将在以后的一段时间，对各行业制服的设计理念进行解析，与朋友们分享。

一位著名的企业客户曾说过，做制服有三个境界，一是为满足企业形象而做;二是为满足穿着者的工作环境而做;三是能真正面对某个行业的顾客，让他们一见到制服就知道，有人要为他们服务了。想想看，我们选取的空乘的制服，是不是集成了这三个境界?好处不是自然到来的，制服也有可能是束缚，除非你的战略和品牌形象具有可视化的效果。不要直接想到“设计”，那只是实现的手段，重要的是传达什么信息。找到企业的战略和品牌中独特的精神，这种独特的精神是企业拥有的最大的能量。然后想办法通过设计在内的一切手段，通过制服在内的一切载体，使这股能量也让顾客感受到，当他们开始彼此交换感受、传递感受、累积感受时，企业的商业成就就逐渐显现了。现从以下几个方面来具体分析。

 一、风格款式

以法航为例，纵观其历史，法航一直被认为是法国工业创新的典范，不仅包括空间技术的运用，而且还体现在制服设计方面，悉数一下，为法航设计过制服的公司包括Dior、Balenciaga、Pierre Cardin、Hermés等等，公司制服史甚至能够代表整个流行服装行业的发展历史。在法国曾经的顶级女装设计师Christian Lacroix心中，法国航空是一家快速发展变化的公司，所以建立一种具有个性化的公司认知便非常重要了，时髦、庄重的设计既可以代表传统的法国式优雅，又能融合未来的流行趋势，这样的设计风格最适合法航。05年制服换装后的整体风格就很好的表现了法航的特性，整个设计不落俗套，融合了法国固有的优雅和当今时代需要开放的姿态，达到了实用功能与美观舒适的完美结合，既体现了高雅的巴黎时尚又不乏创意，既素雅端庄又美轮美奂。同时也恰如其分地融合了职业性和时尚性，女士夹克上设计了醒目的“法航”肩章，外套的轮廓呈中国式“宝塔”式形状，这样的设计适合各种身材穿着。款式时髦、优雅、和谐，视觉上突出了腰部和肩部，这有助于激发着装者的自信心，并被赋予精确、严肃和专业的视觉感受，制服体现出一种权威感，这适应航空运输业安全形象的需要。制服采用藏青色为主色，腰带上小面积的红色为强调色，搭配相对硬挺而精致的材质，同时款式设计得帅气而硬朗，使得整套衣服看上去有强烈的品质感。法航的制服设计之所以能够达到非常理想的效果，与欧洲人的骨骼、皮肤和头发等身体条件相关。同样的这套衣服，换作东方人穿，效果将大不相同。

与法航相反，大韩航空公司的制服设计走向了女性美的另一个极端——柔美。05年，大韩航空决定更换使用了13年的制服，并首度与意大利著名设计师Gianfranco Ferre开展合作，Ferre为大韩航空公司设计的新制服融和了传统和现代元素， 并结合了东西方美学概念，在此款新制服的设计中，大韩航空采用人体工学设计，使用具有伸缩性的面料。同时，在这款制服中，为女性乘务员设计了裤装，这在大韩航空制服设计史上实属首例，使乘务员的工作更为便利，制服柔和的色彩更是彰显了大韩航空沉静自律的韩式优雅风格。大韩航空的制服以柔美的湖蓝色和乳白色相搭配，非常耐看，材质也比较柔软，给人温存如水的小女人感觉，与韩国人五官特征小巧的特点相融合。

而新加坡航空则是被逼出的一条路，1972年，马星航空公司(MSA)分成两家新的航空公司——新加坡航空公司和马来西亚航空公司。新加坡航空从一开始就面临没有国内航线，必须直接与国际航空公司展开竞争的严峻形势。当时的新加坡航空并没有什么政府补助，也没有银行贷款，既要在国际市场上和强大的对手竞争，又要保持低成本的运营方式，这就是新加坡航空当时面临的窘境。之前马星航空女空乘所穿的南洋特色本土服装是其所继承下来的最引人注目的资产。柔软的传统面料于不经意间巧妙地勾勒出女性的柔美线条;长及脚踝的长裙则完全突破了西式短裙或是长裤传达的现代职业女性形象，完美沿袭并发扬了东南亚传统服饰的独特气质，“不是制服、胜似制服”的独特创意让新航从众多航空公司脱颖而出。不久，这项杂糅了法国人时尚天资的独特创意很快成为旅客眼中马星航空公司飞行服务独有的商业标志。新航制服是法国著名女装设计师皮耶·巴尔曼(Pierre Balmain )于1968年为航空公司量身定做的。它沿袭了马来沙笼柯芭雅服饰的传统线条，并在领口处做了一些细微改动，而且在褶边、袖口、领口和前襟处使用了镶边材料。1974年，独立运作的新航邀请巴尔曼女士对制服进行了设计修改，之前比较板正的领口在修改后更加圆润，符合亚洲人柔和的面部线条，展现出独特的东南亚风情。自那时起，新航空姐被人们称做穿着沙笼柯芭雅服饰的“新加坡女孩”(“Singapore Girl”)。她们穿着同一制服将近40周年——可以断定，新航是世界上唯一一家可以将此录入《吉尼斯世界纪录大全》的航空公司。

海南航空制服和新加坡航空制服有类似之处，但并没有新航在国际上的反响大。

中国南方航空股份有限公司的第一次换装是在1993年，当时的民航开始进行体制改革。此前民航政企一家，制服都是统一的军装样式。这次改革，南航空乘人员的制服采用的是蓝白相间的样式(白衬衣 宝石蓝马甲)，在当时的广州可谓领风气之先，其他行业制服纷纷效仿。即便是在今天，还有一些低端服务行业沿用这样的制服样式。此后又多次换装，至第四代新制服，以“碧水红棉彩云南天”为主题，在设计上充分体现了“东方文化、国际接轨、南航特色”的品牌战略，款式时尚大方而且考虑周到，从服装上能够体现“空中之家”的人本关怀，颜色上没有沿用原来的深蓝色和大红色，而改用其临近色即天青蓝色和玫粉红色，既极具亲和力又时尚靓丽，乘务长穿天青蓝色，乘务员穿玫粉红色；款式上也一改上下一体的组合，而用静色与斜纹条搭配；版型修身适体，外型轮廓清爽简洁，细节处理精致巧妙。整体效果显得亲切、干净、干练、高雅，并有国际化的时尚感。南航四次换装有着自己的发展因素，也反映了南航对于自身品牌、形象、战略、管理等思考和实践的成熟。南航实施换装，是顺应整个民航业发展变化的潮流。

二、配饰

航空制服人员的领带、配饰、手帕、胸针等礼仪性配饰的设计中强调柔和廓形细节的处理，避免尖锐设计，体现行业的服务性和亲和度 ，恰到好处的配饰，往往有画龙点睛之效。法航的手套、腰带选择了红色，体现了动感活力，同时，红色还被用在了机场休息厅工作人员配戴的装饰物上，使她们在人潮拥挤的机场里格外醒目。

大韩航空空姐制服中丝巾是较为独特的装饰，1973年，大韩航空第一次在乘务员制服的设计中使用丝巾作为装饰亮点，由此开始，丝巾在大韩航空的制服设计中成为了一种不可或缺的元素，而在05年的换装中，丝巾更是大方异彩。

 我对南航航制服中最推崇的是围巾和丝巾的运用，让佩戴者都能散发出别样气质，或成熟、或优雅、或端庄。围巾或丝巾的系法多种多样，经常的用法为蝴蝶式和领巾结，还有一些系法也不错，如围脖式、复古装扮系法等。而在各种围巾或丝巾的系法中，表现出的是各种不同的效果。如蝴蝶式的藏而微露，显的是温婉可爱。领巾结显得很洒脱。而围脖式系法能做到整齐划一，给人干练的感觉。复古装扮给人是简单大气，有神润。

三、特色图案及印花

蕾迪色彩的创始人蔡晖认为，工作制服首先代表着工作人员的专业度，在客舱中，制服首先应该与众不同，有出挑的元素，使乘客一望即知穿着者是可以求助的工作人员。在颜色选择方面，深色传达稳重、专业、权威和智慧之感，是安全的制服用色。将企业标志、标识色、民族文化的图案运用在在配饰和制服上，并且适当应用与正装流行时尚趋势的结合，丰富其设计细节。

法航制服中男士所穿着的衬衫再次选用了白色，衬里上特别设计了优雅经典的印花。所有可以解开钮扣穿着的衣服，例如外套和夹克，都带有提花衬里，图案是70年来一直作为法航象征的长翼海马和法航的标识。此外，Christian Lacroix还将自己设计品牌中的经典图案——“未蜷曲”的海马和花纹用到了女式制服上。花边是Christian Lacroix的设计作品中惯用的元素，它洋溢着轻盈和女性柔情。同样的设计还出现在丝巾、围巾、提包以及挎包上，白色配蓝灰色或白色配红色，四周绣上Christian Lacroix手写的姓名缩写和“法航”的字样。

大韩航空于1975版制服搭配的是红色天鹅花纹丝巾，1976年制服中的丝巾首次印了公司的Logo，1980年版制服搭配了白色丝巾，1991年是非常独特的太极形状缎带丝巾，新制服则是非常有时尚感的天蓝色丝巾。丝巾的运用成为了大韩航空独特的标志，不断增强了航空公司的形象。

新加坡航空制服采用的宝蓝背景蜡染彩花设计，用了40多年，在行业和客户群中产生了良好的认同感。

南航制服中西装、马甲、大衣和风衣的Ｖ字领和门襟采用流畅的曲线设计，引用了中国传统的服饰风格，并用浅金色线条勾勒领边和袖口等处，衬衣袖口绣有南航木棉花标志图案，这些都非常有效地结合了南航ＶＩ形象。简洁的西服裙运用红蓝条纹面料，既活泼别致又有层次感。

一、中国南方航空：作为一家年轻的航空公司，阿联酋航空一以贯之的颜色搭配实际上正在向着品牌碎片化的方向前进，使米色和红色的搭配——甚至仅仅是一小块米色就能让乘客立刻联想到阿联酋航空，从而帮助阿航品牌脱颖而出。

    2008年8月，阿联酋航空新制服在A380上全新亮相，这款新制服出自英国专业制服供应商Simon Jersey公司，采用混搭元素的设计理念，制作出了一款可以适应不同环境和气候的完美制服。当阿航空乘人员辗转于世界各地，如从巴西的圣保罗、英国的纽卡斯尔到亚洲的香港、上海、北京及广州等地时，这一新款制服对他们应对这些不同国家和地区的地面气候与环境显得尤为重要。为了舒适性及运动的便捷，男女制服的面料中都混有4%的莱卡，配饰都是由皮革制成。

    对于这次换装，阿航专门成立了一个万人规模的试衣团队来配送制服。阿航北京营运经理李旬介绍说，整个项目的执行及新制服的推出是一次大规模的、精心筹划的工作。在2008年12月底，阿联酋航空公司共接受了50万套成衣。这是阿联酋航空集团提供给每一位员工所需要新制服的总  额(这个数字不包括腰带、鞋子和手提包等配饰)。

    所有乘务员的试衣环节于2009年2月在阿联酋航空集团总部开始。阿航拥有一个训练有素并且每天工作24小时的团队，来帮助所有的空乘人员选择适合自己的制服，当时这个团队共有10800个员工。乘务员们首先要在线上网络系统中预约时间，随后，试衣的结果数据会传到制服配送中心的配送团队，在那里，所有的制服都会被单独包装并再次派送到总部，便于员工取回制服。这个回收点提供24小时的运营服务。

    阿航的新制服于2009年6月7日全面登场，当天，所有在迪拜从午夜起飞的航班上，空乘人员都要穿上阿航最新的制服，这其中也包括午夜后在其他国家起飞的航班。

    实际上，新制服仅仅是旧款的改良升级版，仍旧沿用了过去的主要色调搭配。自1985年阿联酋航空成立以来，红色制服帽和浅米黄色制服一直是阿航制服中最具代表性的元素，与红色制服帽相连的白色真丝纱巾则是阿航空姐形象中的点晴之笔，这条丝巾绕过脖子搭在左肩上，使阿航制服整体上呈现出经典的阿拉伯风情，与红色的制服帽相得益彰，提醒人们阿航是一家位于中东的航空公司。对比其他航空公司——如汉莎航空不同时期色彩完全不同的制服，阿航一以贯之的米色和红色搭配以及面纱的运用已经成为阿航空乘人员的醒目标志。

    航空公司的制服也是品牌形象的一部分——品牌碎片。当乘客看到一套马来风情制服时，哪怕仅仅是一片裙角，都会直接想到新加坡航空公司。条件反射的建立需要大量的品牌形象轰炸和历久的时间，随着时间的流逝，阿航一以贯之的颜色搭配实际上正在向着品牌碎片化的方向前进，使米色和红色的搭配——甚至仅仅是一小块米色就能让乘客立刻联想到阿联酋航空，从而帮助阿航品牌脱颖而出。

二、大韩航空：宁静的大韩航空，借时装设计提升时尚形象

    大韩航空公司空姐制服一向以宁静典雅著称。2005年，大韩航空决定更换使用了13年的制服，并首度与意大利著名设计师Gianfranco Ferre开展合作，他们是为数不多的借助时装设计师提升时尚形象的航空公司之一。

     Ferre为大韩航空公司设计的新制服融和了传统和现代元素， 并结合了东西方美学概念，在此款新制服的设计中，大韩航空采用人体工学设计，使用具有伸缩性的面料。同时，在这款制服中，为女性乘务员设计了裤装，这在大韩航空制服设计史上实属首例，使乘务员的工作更为便利，制服柔和的色彩更是彰显了大韩航空沉静自律的韩式优雅风格。

    大韩航空公司是为数不多的借助时装设计师提升时尚形象的航空公司之一。Richard Tyler为达美航空设计了新装，Christian Lacroix已经展示了法国航空的形象，Yoshie Inaba为日本航空设计了新款制服，而英国航空则聘请Julian MacDonald统一其服饰风格。这是Gianfranco Ferre首度为大韩航空公司设计制服，Ferre的设计密切关注线条和结构等基本要素，保证外观、舒适和实用，简单大方而不拘小节。

    大韩航空聘请大牌设计师为公司设计制服的历史始于1986年，当年，大韩航空邀请美国设计师乔伊斯·迪克森为公司设计第九套制服，当时时值亚运会、奥运会在韩国的举办，制服是红蓝条纹的连衣裙，搭配红色西装外套，在彰显韩国传统风格的同时，凸显了大韩航空全球化发展的勃勃雄心。

   另一套出自设计师之手的制服是1991年版制服，由韩国设计师金东顺设计，设计结合了现代风格与韩国传统元素，特别是展示太极形状的缎带领巾深受外国乘客的好评。制服易于辨认，一直代表着大韩航空的形象，这款制服同时也是大韩航空唯一一款使用长达10年以上的制服。策略一改，形象就变大韩航空自1969年成立以来，先后更换了11套空姐制服，而航空公司制服的更换也是公司整体策略的体现，1972年，大韩航空首次通航美洲，公司的制服在设计时搭配了当时美洲流行的无皱A字裙和贝雷帽;1975年大韩航空开通飞往巴黎的航线，同时，搭配制服的围巾上使用了法国人喜爱的红色天鹅花纹;1976年，大韩航空开始进入中东市场，制服的设计在这时也体现了“保守”的风格，设计了及膝长裙。

   丝巾一直是大韩航空空姐制服较为独特的装饰，1973年，大韩航空第一次在乘务员制服的设计中使用丝巾作为装饰亮点，由此开始，丝巾在大韩航空的制服设计中成为了一种不可或缺的元素，1975版制服搭配的是红色天鹅花纹丝巾，1976年制服中的丝巾首次印了公司的Logo，1980年版制服搭配了白色丝巾，1991年是非常独特的太极形状缎带丝巾，新制服则是非常有时尚感的天蓝色丝巾。丝巾的运用成为了大韩航空独特的标志，不断增强了航空公司的形象。

   大韩航空将制服视为实现公司“完美飞行”目标和宗旨的一部分，并认为制服和着装是旅客实现愉快旅行体验的一部分，并将制服作为一种企业识别系统，不断强化大韩航空将传统的韩式沉稳优雅和不断开放的姿态相融合的企业形象。

三、日本航空公司：信赖的日航，干练第一位，时尚是点缀

   与其他公司颜色明快、设计新颖的航空制服相比，日航制服的设计简单，甚至有些保守，这与乘客的心理期待形成反差。日航认为，制服所代表的信赖感与干练，比时尚更加重要.

   日本是一个制服的国度。在日本，总有那么一些制服让我们“怦然心动”，日本航空空乘制服就是其中之一。

   飞机在日本机场降落，你很快会发现日本的特别之处：每个人都穿着制服。机场的所有工作人员都有和他们职务相关的独特制服：跑道上的地勤人员、行李运送员、开油罐车的司机、问询处的接待员、健康中心的护士、高铁乘务员，甚至于机场门口接送乘客的出租车司机。制服的魅力是感官和认知的落差。因为权威所以可爱，因为有制式的规范才有逾矩的想日航机组成员起飞前的简报会象，这符合人内心挑战权威与限制的普遍心理。

    2010年9月13日，在日本羽田机场举行了一场特殊的“时装表演”。在羽田机场的第一航站楼，日航展示了公司空乘人员穿过的经典制服。迄今为止，日航的空姐们一共穿过14套制服，其中包括9套日航(JAL)制服以及5套日本佳速航空(JAS)制服，两家航空公司在2002年10月正式合并为日本航空集团。

    在“制服秀”上穿着第一代日航制服的日航空姐加藤富田23岁，她说：“我觉得很新鲜。这些制服都是它们所处时代的标志，我以前只是在杂志上看过这些制服，第一次看到实物、穿在身上。我们现在的制服更便于日常工作，不过有机会的话，我想把每一套都穿一遍。”

  在日航集团成立后的2004年，日航推出了新制服，也就是我们现在看到的第九代制服。第九代制服出自日本知名女装设计师稻叶贺惠之手，采用灰黑色，配以粉丝、蓝色的丝巾。与颜色明快、设计新颖的其他航空制服相比，日航制服的设计简单、保守。“这可能和日本低调的着装文化有关。” 日本航空公司中国地区总务总经理井上浩一对《商学院》杂志记者说。井上浩一1987年进入日航，见证了从第六代开始4次日航制服的变迁。 

   “在我看来，日航每一代制服的变化各有特点，都带着不同时代的特征。我们还是希望通过制服带给乘客更多信任、干练的感觉，而围巾能让乘务员们看起来很温柔，也不失时尚感。”除了围巾这个小点缀，乘务员工作时的围裙也是个亮点。和普通白色的围裙不一样，日航乘务员的围裙和围巾采用了同样的花色和面料，在为乘客服务的过程中，从感官上放大了女性周到细致的那一面。

   第九代日航制服的设计理念就是“信赖感与干练”，所以在稻盛和夫接手重建日航之后，重新启用了日航1951年至1989年的红鹤Logo，第九代制服并没有做任何改变，沿用至今。稻盛和夫曾对日航的管理人员说过，乘务员是和乘客交流的第一线，是接触客户的最前沿，对乘客必须抱有真诚的感恩之心、亲切的关怀之心、无微不至的服务之心，让他们下次仍然选择乘坐日航的飞机。“以心换心”，换来的就是信任。

  公司要走出低谷，日航的乘务员们也意识到对乘客既要有一种感谢的心情，同时也要怀着一种抱歉的心理。因为公司的状况给日本国民带来了不便，造成他们很大的困扰。这两种心情体现在日航乘务员的日常工作中——专业周到的服务，乘客登记时鞠躬行礼，同样也体现在很多乘客不容易发现的细节上。所以，在大雨中的机场，你会看到日航工作人员为乘客擦干旅行箱。

  空乘和空乘制服的魅力吸引了很多“民间制服爱好者”，以至于有的制服流入黑市，奇货可居。对于制服，日本的航空公司都有自己严格的管理办法。据说全日空航空就在空乘制服上安装了跟踪芯片，防止制服外流。日航做得更加“彻底”，通过客室本部对所有的空乘人员和制服实行管理。“客室本部对制服的使用、更换都制定了内部规章。尤其是第九代制服，我们特别改善了采购和回收的流程。”井上浩一说。第九代制服通过大宗订单和优化供应链来节省成本。据估算，相比第八代制服，第九代以六年为一个周期，采购可以节省10亿日元。过去，不能使用的制服通常会烧掉销毁，而现在日航引入了新的制服回收系统，尽量减少对不可再利用资源的浪费。“旧制服会被撕碎，把布料纤维制成毡子，用于汽车内饰的制造。”井上浩一说。因为对制服的环保利用，现在日航的制服都会通过环境标志的认证。

四、中国南方航空公司：先锋的南航，穿制服的人更重要。

    看似狭小的飞机座位空间和不算长的飞行旅程，时刻上演着制服、空乘、客舱服务等细节的较量大戏。让自己成为乘客永远的“首选”，是航空公司在这场较量中的唯一出发点。

  中国南方航空(600029,股吧)股份有限公司的第一次换装是在1993年，当时的民航开始进行体制改革。此前民航政企一家，制服都是统一的军装样式。这次改革，南航空乘人员的制服采用的是蓝白相间的样式(白衬衣 宝石蓝马甲)，在当时的广州可谓领风气之先，其他行业制服纷纷效仿。即便是在今天，还有一些低端服务行业沿用这样的制服样式。

  正因为第一代制服在当时“流行泛滥”，南航在1997年进行了第二次变装，这一次不是整体变装，而是先更换了春秋装，外套为红色的套装，衬衣被形象地称之为“满天星”(点缀抽象化的红色木棉花，即南航机尾Logo)。这次换装不仅让南航制服更加显眼，而且增添了时尚感。

    2001年，为了与第二代制服的春秋装配套，南航着手更换冬装。这次冬装经过征求意见、打样、确认、制作等过程，突破了此前主要是领导决策的做法，制服方面的管理开始规范化，有了一定的民主性和定制流程。更新的冬装制服很有中式特色，采用了立领设计。

    2002年夏季，继春秋装和冬装之后，南航又更换夏装，采用上下一体的连衣裙样式。

  其后是2003年，南航机构重组，几大航空公司并入南航，加之此前南航几次换装并非整体统一更换，所以南航空乘制服总体上欠缺系列感，风格、色彩也不是很统一，也因此促成了2006年第四次换装。

  招标过程走向公开公平，这次换装过程更加规范和合理，不仅向各分组公司发布了招标公告，详细界定了设计公司的资质要求、南航形象、制服功能性等要求，还公布了南航发展历程、各地公司意见及调研结果。作为南航的第四套空姐制服，其设计方案是从法国、日本、澳大利亚、我国香港地区和内地包括丽斯龙服饰在内的15家设计单位的37份设计方案中挑选的，最后，定下法国设计师的方案。设计结果最后还经过内部评审和大众评审，后者即由空乘穿上入围的制服，让飞机上的乘客打分。丽斯龙公司成为后期制作公司之 一、为总部设在深圳的南航集团提供强有力的制作及售后维护服务。

  沿用至今的这第四代新制服，以“碧水红棉彩云南天”为主题，在设计上充分体现了“东方文化、国际接轨、南航特色”的品牌战略，款式时尚大方而且考虑周到，兼具时尚感和适用性，整套制服包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装衬衣、马甲、裤子、风衣、羽绒服等，材质透气、吸汗、抗皱，配套上突出整体设计，细节上注意到客舱内工作需要，颜色与南航VI形象巧妙结合，整体采用了天青蓝色和玫粉色(又称芙蓉红)(乘务长着天青蓝色套服，乘务员着玫粉色套服)。

  夏装一般为短袖衬衣马甲 短裙;春秋装分客舱内和客舱外着装，前者是长袖衬衣 马甲 长裤，后者在前者的基础上加长袖外套或者风衣;冬装客舱内着装为长袖衬衣 长袖外套 长裤，客舱外着装是加上羊绒大衣或羽绒服。每位空乘人员入职时，会分到每款衣服2套、黑色皮鞋2双和一双靴子、4个拉杆箱，另外还有帽子、丝巾、围巾、手套、挎包、丝袜。一般情况下，主要制服的更新周期，衬衣是每年一次，西装是每两年更换一套，其他也有相应的详细规定。而之所以全套制服有这么多季节款式和品种，与南航的业务分不开。作为中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，南航航线所涉地域广泛，气候差异也很大，所以人文关怀也要体现在空乘人员的着装需求上。